Asia Miles今日(6月22日)正式更新計劃，有3個重點，分別是增加乘搭航班可賺取更多里數、增加獎勵機位供應、優化飛行獎勵類別、兌換所需里數變更等，到底今次 Asia Miles新制 ，是好是壞？
乘搭國泰、港龍賺取更多里數
以往乘搭國泰及國泰港龍航班，會以客艙級別及「子艙位」，根據實際飛行哩數，以指定比例計算可以賺取的里數。在新制度下，將會改為以客艙級別、「子艙位」及飛行距離區域計算，官方聲稱會有80%航班可以受惠。
如果機票在6月22日前簽發，在Asia Miles新制實施當日或之後出發，若在Asia Miles新制下可獲得的里數與舊制不同，將以較多的里數為準。
新制下不同客艙級別及「子艙位」在各個飛行距離區域可賺取的里數如下：
官方舉出一些例子，不少航班都可以賺取更多里數，但亦有例外，例如三藩市及馬尼拉。
以香港飛東京成田機場單程為例，由官方飛行里數計算器計出，經濟客艙可賺取的里數，亦見到有新制比現制少賺里數的情況 (紅字)。當筆者再嘗試其他地點，發現個別艙位及子艙位賺少了里數。
要留意，新制只影響搭國泰及國泰港龍航班，其他夥伴的航班，將不受影響，維持按客艙級別、「子艙位」及實際飛行距離的百分比計算。
增加獎勵機位供應
不少人都抱怨，可供兌換的機位不足，熱門地點更要在可兌換期一開始，即提早一年兌換。官方聲稱，新制所獎勵機位供應將會增加20%或以上，希望到時真的有所改善。
Asia Miles改制 兌換三級制再微調
以往，兌換國泰及國泰港龍的獎勵機票，可以選擇標準將來機票，或用更多里數，兌換優越獎勵機票級別1或2，有較大機會可換領旺季或熱門地點的機票。新制改為「標準賞」、「靈活賞」及「隨心賞」，對應之前三個級別，不過在所需里數上，與舊制會有分別。但「標準賞」優先預訂機票，最多提前353日，「靈活賞」及「隨心賞」則維持360日。相信官方所謂「增加獎勵機票供應」，是指「靈活賞」及「隨心賞」吧。
兌換機票單程計 長加短減
大家最關注的，當然是兌換機票所需里數的改變。首先，新制將以單程計算，來回便是加倍，去程及回程想兌換不同艙位，較為方便。另一點就是「長加短減」，兌換短途或經濟艙位，基本上可比舊制使用較少里數，但兌換較高級別艙位，特別是長途，就要較多里數。
以下列出新制 (標準賞) 與舊有制度兌換機票的里數差別，紅色字代表比現時需要更多里數，綠色字表示比現時節省。以往兌換東京成田機票，單程20,000里，來回30,000里；以現時「標準賞」為例，兌換東京成田機票，單程10,000里數，來回20,000里，節省了10,000里數，亦與Avios睇齊。另外，兌換經濟客艙機票都較現時划算。
停留、轉機、開口新規則
新制兌換機票以單程計，「2停留、2轉機、1開口」已成歷史，現時規則如下：
一張單程機票，可包含2個航程，只可有1次停留(Stopover)或轉機。
一套來回機票，可包含4個航程，只可以有1次開口 (Open jaw)。
一套來回機票，沒有開口，最多可以有3次停留。
一套來回機票，以始發點為開口行程，最多可以有3次停留
關於兌換合作夥伴航班的所需里數亦有變動，兌換由香港出發的航班，普遍需要較以前多的里數。
寰宇一家 飛行距離愈長或需更多里數
基本上新制並沒有在兌換寰宇一家機票的條款上作出太大修改，只針對不同實際飛行距離所需里數，有所增加。
總結： Asia Miles改制 平價換短途 唔係咁易
新制「標準賞」比舊制使用更少里數兌換機票，日本、韓國等香港人熱門旅遊地點均可以20,000里兌換來回機票，但可兌換期卻在353日前，令「靈活賞」及「隨心賞」變相提早7天可以兌換，要以「標準賞」兌換到機票，難度應該比之前兌換標準獎勵機票更高。雖然官方說會增加獎勵機票數量，不過沒有言明是哪一個級別，估計是加在「靈活賞」及「隨心賞」，鼓勵客戶以較多里數兌換。所以，要以「標準賞」換機票，未必是咁易的。
儲里數信用卡
Asia Miles新制下，要以「標準賞」換機票，相信會比之前兌換標準獎勵機票更難。唯有盡量儲多一點里數，以「靈活賞」換機票。以下信用卡，可以幫助你在日常開支上，多賺里數。
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